解讀北海旅游發展史

旅游讓北海再次走進了世界視野。30年來，北海旅游從未停止過探索與嘗試，尤其近五年，隨著城市的綜合發展，旅游業重整旗鼓，展現出了新的氣象和魅力。 下面我們就為大家解讀一下北海旅游發展史。

銀灘游人如織

記憶：“80”起步 “90”熱點

1984年，北海被作為中國14個開放程度僅次于經濟特區的沿海開放城市之一推向了世界。就在這一年，北海市旅游公司成立，即北海市旅游管理局的前身。

上世紀90年代初，國內興起首輪旅游開發熱。就在1990年春天，北海市啟動銀灘景區建設。此后一年多的時間里，先后投資數億元開發銀灘。伴隨著“大北海”的開發熱潮，北海從一個落后的海濱小城變成了初具規模的旅游城市。

《北海市志》記載：1986年，我市共接待境內游客9.7萬人。到1993年，全年共接待境內游客近200萬人。

在此后的歲月里，銀灘作為一個“窗口”，在宣傳北海，擴大北海知名度和對外開放度，吸引國內外資金投入等方面發揮了重要的作用。北海旅游業也正是借助這塊跳板，在原來基礎差、底子薄、起步晚的條件下，日益發展壯大，成為全市國民經濟新的增長點和支柱產業。

1999年，北海與其他53個城市，成為第一批“中國優秀旅游城市”。旅游業，在北海上個世紀90年代中后期風生水起，成為北海重要經濟增長點及第三產業的龍頭。有人說，這是北海旅游業的第一個春天。

經歷：培育市場 走出困窘

北海人記憶中的“白虎頭”成了北海銀灘國家級旅游度假區，游客紛至沓來。北海隨著銀灘知名度的迅速升溫而被世界知曉。

“天南地北的游客涌來北海，假期黃金周我們接都接不過來。”導游楊慶玲從上個世紀90年代進入旅游業開始，親歷了北海旅游近20年的發展。她告訴記者，那個時候北海的旅游服務設施非常滯后，接待能力跟不上。“汽車不夠調配，游客要在車上坐小板凳；酒店不夠住，旅行社只能臨時租借學校的學生宿舍給游客住，游客有時甚至要在車上過夜。”

上個世紀八十年代，北海只有華僑賓館、北海賓館、福利大酒店、泗海賓館等寥寥幾家酒店。近幾年，我市加緊推進高星級度假酒店項目建設，金昌開元名都大酒店、冠嶺項目一期工程、佛教文化園一期工程、銀灘一號國際會議中心、潿洲海景酒店相繼建成并投入使用。據統計，目前我市擁有旅行社45家，星級飯店35家，社會旅館645家，旅游客車公司10家，船務公司25家。

不僅僅是酒店，交通網絡的完善也為北海的旅游插上了騰飛的翅膀。

近幾年，北海市大力培育航空市場。截至去年底，北海機場擁有航線16條，通達北京、上海、廣州等16個城市，在全國180個通航機場中排名第63位。

北海至潿洲航線的營運客輪檔次也逐年提升，北部灣旅游股份有限公司先后斥巨資投入6艘高速客輪運營北潿航線，航程時間由2009年的2個半小時縮短至現在的1小時左右。

格局：適度開發 互促互興

據悉，今年春節期間，北海中心城區及各旅游景點重點路段共進出自駕車22.4萬輛，日均車流量約3.2萬輛，與去年同期相比上升近9%。

楊慶玲回憶，北海自駕車出游是從2003年火起來的。那一年，銀灘免費對外開放。

2003年5月1日，北海走在全國前列，將國家王牌景區銀灘公園、海灘公園免費向市民和游客開放，當年北海的旅游業即取得明顯的社會綜合效益。北海旅游也由此開始擺脫簡單的開發利用方式，走上一條以生態保護為核心，適度合理開發利用資源的道路。

現在的北海旅游，已形成了以銀灘為中心，潿洲島和星島湖為兩翼，海底世界、海洋之窗、北海老街等多個旅游點“眾星拱月”的發展格局。并在嘗試走與歷史文化結合的道路，形成旅游與文化互促、互補、互興的格局，同時完成從觀光型旅游業向度假休閑型旅游業的轉變。

目標：加速發展 旅游強市

2013年，全市接待國內游客約1500萬人次，與1986年的9.7萬人相比，增幅高達15364%；與1993年相比，增幅為650%。

數字的增加，顯示出背后一個龐大的產業，充滿前景和挑戰。

去年，北海旅游發展再次加速。

2013年9月，市委、市政府出臺一系列文件，對北海旅游產業的跨越發展作出總體部署。爭取到2020年，把北海建成北部灣國際旅游度假區核心城市，廣西主要旅游集散地和知名濱海旅游休閑勝地。旅游總收入達到450億元，比2012年翻兩番。把北海建成北部灣國際旅游度假區核心城市、廣西主要旅游集散地和知名濱海旅游休閑勝地。

不少旅游業內人士為此感到興奮。他們認為，北海旅游業的第二個春天到了。